Για το περονοφόρο ανυψωτικό, πιστεύω ότι δεν θα νιώσετε περίεργα, γιατί το προϊόν συνεχίζεται μπροστά σε άτομα που είναι εξοικειωμένα και κατανοητά, προκειμένου να μπορούν όλοι με το μαθησιακό περιεχόμενο, και ταυτόχρονα, να εξοικειωθούν περαιτέρω με και κατανοήστε αυτά τα σημαντικά προϊόντα ιστότοπου, και ταυτόχρονα, μπορούν να έχουν καλό μαθησιακό αποτέλεσμα, με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να σας επιτρέψουν να έχετε μάθει κάτι και όχι τίποτα.Διαφορική αρχή λειτουργίας: αποτελείται κυρίως από πολλά γρανάζια (οδηγός τροχός "γρανάζι πόλο"), δίσκος Γωνιακός εξοπλισμός, πλανητικός, κινούμενος εξοπλισμός και ούτω καθεξής για να οργανωθεί και να γίνει, κυρίως είναι η χρήση πλανητικού γραναζιού και περιστροφής και περιστροφής του την αρχή μετασχηματισμού του πραγματικού διαφορικού για την πραγματοποίηση της περιστροφής και της περιστροφής κατά τη στροφή.
Ο ρόλος του διαφορικού περονοφόρου: είναι κυρίως να μεταφέρει τη ροπή του άξονα μετάδοσης, επιτρέποντας την περιστροφή δύο μισών αξόνων με άνιση ταχύτητα, για να καλύψει τις απαιτήσεις περιστροφής του αριστερού και του δεξιού τροχού σε άνισες στιγμές.Το διαφορικό περονοφόρου ανυψωτικού αποτελείται κυρίως από αξεσουάρ περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, εξοπλισμό περονοφόρου ανυψωτικού, γωνιακά δόντια πλάκας περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, γρανάζι μπροστινού άξονα περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, εξοπλισμό κίνησης περονοφόρου και ούτω καθεξής.
Ταξινόμηση του διαφορικού περονοφόρου ανυψωτικού: δομή κωνικού τροχού (ομπρέλα), δομή κυλινδρικού τροχού, όπως στρέψη και άνιση στρέψη, κ.λπ., επί του παρόντος διαφορικό περονοφόρου ανυψωτικού που χρησιμοποιείται ευρύτερα με χρήση 4 πλανητικών γραναζιών (γρανάζι ομπρέλα στη σύνθεση), δομή άνισης στρέψης σε σύνθεση το διαφορικό.Το περονοφόρο από επαγγελματικής άποψης είναι προσθιοκίνητο, όχι πισωκίνητο γιατί το φορτίο του είναι μπροστά.Επιπλέον, για να γίνει το τιμόνι ευέλικτο, και στο στενό κανάλι μπορεί να παρκάρει με ακρίβεια.
Στην εφαρμογή, θα πρέπει να είναι πίσω, όχι μπροστινό τιμόνι.Οι συγκεκριμένοι τύποι περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων εσωτερικής καύσης είναι τα συνηθισμένα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εσωτερικής καύσης, τα περονοφόρα ανυψωτικά βαρέως εσωτερικής καύσης, τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εσωτερικής καύσης εμπορευματοκιβωτίων και τα πλευρικά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εσωτερικής καύσης.Και η απόσταση κέντρου φορτίου περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, αναφέρεται στο πιρούνι του περονοφόρου για να πάρει το κέντρο των εμπορευμάτων, με άλλα λόγια, είναι το κέντρο του μήκους των εμπορευμάτων.Εάν το μήκος του πιρουνιού είναι 1,22 μέτρα, το κέντρο του φορτίου είναι 610 mm.
Το διαφορικό στο περονοφόρο ανυψωτικό όχημα, συγκεκριμένα, αναφέρεται σε μια συσκευή που αποτελείται από πλανητικό γρανάζι, γρανάζι δίσκου γωνίας και κινούμενο γρανάζι.Ο ρόλος του είναι να μεταδίδει τη ροπή του κινητήριου άξονα και να επιτρέπει την περιστροφή των δύο μισών αξόνων με άνιση ταχύτητα, έτσι ώστε να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις περιστροφής του αριστερού και του δεξιού τροχού.Επιπλέον, αυτό το μέρος στη μορφή, δεν είναι ένα ενιαίο, γενικά, υπάρχουν κωνικοί τροχοί, κυλινδρικοί τροχοί και ίση στρέψη και άνιση στρέψη και άλλες δομές.Ωστόσο, από την τρέχουσα άποψη, χρησιμοποιείται περισσότερο για την άνιση δομή στρέψης.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-24-2021